ماذا تفعل إذا لم يدور دوار اللحام واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

تُعدّ دوارات اللحام من المعدات الأساسية في صناعات مثل تصنيع أوعية الضغط، ولحام الأنابيب، وتصنيع الخزانات. فهي تُساعد على تدوير قطع العمل الأسطوانية بسلاسة، مما يضمن جودة لحام ثابتة ويُحسّن الكفاءة. ومع ذلك، وكما هو الحال مع أي آلة صناعية، قد يفشل دوار اللحام أحيانًا في الدوران، مما يُسبب تأخيرًا في الإنتاج.

عدم دوران دوار اللحام واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

الفحوصات الأولية (الأشياء البسيطة)

ابدأ بالمشكلات الأكثر شيوعًا وأسهلها حلًا قبل البدء بتفكيك الآلة.

إيقاف الطوارئ (E-Stop): هل زر E-Stop الأحمر مضغوط؟ هذا هو السبب الأكثر شيوعًا لعدم بدء تشغيل الآلة. لفّه واسحبه للخارج لإعادة ضبطه.

الحمل الزائد: هل قطعة العمل ثقيلة جدًا بالنسبة للسعة المقدرة للدوار؟ قد يؤدي الحمل الزائد للمحرك إلى تعطل واقي داخلي أو ببساطة عدم وجود عزم دوران كافٍ لبدء التشغيل.

عائق مادي: هل يوجد أي شيء يعيق العجلات أو قطعة العمل أو سلسلة/تروس القيادة؟ ابحث عن أي أدوات أو مشابك أو حطام أو بقع لحام ساقطة قد تُعيق الآلية.

وضع قطعة العمل: هل قطعة العمل متمركزة ومتوازنة بشكل صحيح على عجلات الدوار؟ يمكن أن يُسبب الحمل غير المركزي مقاومة كبيرة.

دليل استكشاف الأخطاء وإصلاحها المنهجي

إذا لم تُحلَّ المشكلة بعد الفحوصات الأولية، فاتبع هذه العملية خطوة بخطوة. قد تحتاج إلى مقياس متعدد لبعض هذه الخطوات.

الخطوة 1: فحص مصدر الطاقة

مصدر الطاقة: افحص قاطع الدائرة أو المصهر في لوحة الكهرباء في ورشتك الذي يُزوِّد الدوار بالطاقة. هل تعطل؟

طاقة الجهاز: افحص مفتاح الطاقة الرئيسي في الدوار نفسه.

الكابلات والمقابس: افحص سلك الطاقة بالكامل بحثًا عن أي قطع أو سحق أو تلف. افحص المقبس بحثًا عن أي ثنيات أو حروق في الأطراف.

فحص الجهد (استخدم مقياسًا متعددًا):

تحقق من الجهد الصحيح (مثل 110 فولت، 220 فولت، 480 فولت ثلاثي الأطوار) عند مقبس الحائط.

إذا كنت مؤهلًا، فافتح صندوق التحكم الرئيسي للجهاز (بعد إيقاف تشغيله)، ثم أعد تشغيله بعناية وتحقق من الجهد الصحيح عند أطراف الإدخال. (تحذير: لا تفعل هذا إلا إذا كنت مدربًا وتشعر بالراحة في العمل بالكهرباء الحية).

التحقق من نظام التحكم

غالبًا ما تكمن المشكلة بين ضغطك على الزر واستقبال المحرك للإشارة.

وحدة التحكم عن بُعد/التعليق: هذه نقطة عطل شائعة جدًا.

التوصيل: هل وحدة التحكم متصلة بإحكام بالوحدة الرئيسية؟

الكابل: افحص كابل وحدة التحكم بحثًا عن أي تلف. فقد يتعرض للدهس أو السحق أو القطع.

الأزرار: هل أزرار التوجيه للأمام/الخلف/السرعة تعمل بشكل طبيعي؟ أحيانًا تتعطل أو تنكسر داخليًا.

مقياس السرعة (القرص): تأكد من أن قرص السرعة غير مضبوط على الصفر. حاول رفعه. في بعض الأحيان، تتعطل هذه الأقراص وتفقد الاتصال.

مفاتيح لوحة التحكم:

تحقق من مفتاح تحديد التوجيه للأمام/الإيقاف/الخلف الرئيسي في لوحة التحكم نفسها. قد يكون معيبًا.

التحقق من نظام القيادة الميكانيكية

هنا، أنت تبحث عن انقطاع في الوصلة بين المحرك والعجلات.

سلسلة أو سير القيادة:

مكسور: هل السلسلة أو السير مكسور؟

الشد: هل هو مرتخٍ جدًا وينزلق بسهولة؟ أم أنه مشدود جدًا لدرجة أنه يقيد المحرك؟

العجلات المسننة/البكرات: هل انزلقت السلسلة عن العجلة المسننة؟

علبة التروس:

استمع: هل تسمع صوت المحرك يعمل ولكن عمود خرج علبة التروس لا يدور؟ هذا يشير إلى عطل داخلي في علبة التروس.

الزيت: تحقق من مستوى الزيت وحالته في علبة التروس إذا كانت مزودة بزجاج رؤية. قد يؤدي انخفاض مستوى الزيت أو تلوثه إلى عطل.

مفاتيح العمود ومسامير الضبط: يُعدّ المفتاح المعدني الصغير المقطوع سببًا شائعًا لدوران المحرك بينما لا يدور الترس أو العجلة المسننة المتصل بها. تحقق من الوصلة بين عمود المحرك وعلبة التروس، وعمود خرج علبة التروس إلى العجلة المسننة الرئيسية. أحكم ربط أي مسامير ضبط مرتخية.

افحص المحرك وناقل الحركة

طنين المحرك: هل تسمع طنين المحرك ولكنه لا يدور؟ قد يعني هذا:

تعطل المحرك/علبة التروس: يستقبل المحرك الطاقة ولكنه لا يستطيع الدوران بسبب عطل ميكانيكي. حاول (مع فصل الطاقة) تدوير عمود المحرك أو عجلات الدوار يدويًا.

إذا لم تتحرك، فهذا يعني وجود عطل ميكانيكي.

مكثف بدء تشغيل سيء (المحركات أحادية الطور): يُعطي المكثف للمحرك دفعة لبدء التشغيل. إذا كان يُصدر طنينًا، فقد يكون المكثف تالفًا. عادةً ما يكون أسطوانة صغيرة مثبتة على جانب المحرك. تحذير: قد تحمل المكثفات شحنة خطيرة حتى عند انقطاع التيار الكهربائي. يجب تفريغها بأمان قبل التعامل معها.

محرك أحادي الطور (ثلاثي الطور): يستقبل المحرك طورين فقط من أطوار الطاقة الثلاثة، مما يتسبب في طنينه وارتفاع درجة حرارته دون دوران. قد يكون السبب في ذلك تلف فيوز في أحد أرجله، أو تلف سلك التوصيل، أو تلف موصل التوصيل. لا صوت على الإطلاق: إذا ضغطت على زر التشغيل ولم تسمع أي صوت من المحرك، فمن المرجح أن تكون هناك مشكلة كهربائية في المحرك (انظر الخطوتين 1 و2) أو عطل كامل في المحرك.

فرامل المحرك: تحتوي بعض الدوارات على فرامل كهربائية تعمل عند انقطاع التيار الكهربائي. إذا كانت هذه الفرامل معطلة، فقد لا تنفصل عند محاولة تشغيل الدوار.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها المتقدم (للمستخدمين ذوي الخبرة)

إذا كان لديك محرك دوار حديث، فقد يكون مزودًا بمحرك تردد متغير (VFD) أو وحدة تحكم منطقية قابلة للبرمجة (PLC).

محرك التردد المتغير (VFD): هو الصندوق الإلكتروني الذي يتحكم في سرعة المحرك.

رمز العطل: انظر إلى الشاشة الرقمية لمحرك التردد المتغير. غالبًا ما يُظهر رمز عطل (مثل "OC" للتيار الزائد، و"OV" للجهد الزائد). ابحث عن الرمز في دليل محرك التردد المتغير لتشخيص المشكلة. تُعد هذه الأداة التشخيصية الأكثر فائدة في محركات الدوار الحديثة.

الملامسات والمرحلات: داخل لوحة التحكم، الملامسات هي مفاتيح متينة تُرسل الطاقة إلى المحرك. عند الضغط على زر "التقدم للأمام"، ستسمع صوت "طقطقة" عند تعشيق الملامس. إذا لم تسمعه، فقد يكون ملف الملامس تالفًا أو أنه لا يستقبل إشارة من وحدة التحكم.

إذا اتبعت هذه الخطوات ولم تتمكن من تحديد المشكلة، أو إذا كنت لا تشعر بالراحة في إجراء الفحوصات الكهربائية، فقد حان الوقت للاتصال بفني صيانة صناعية مؤهل أو الشركة المصنعة للمعدات للحصول على الدعم. وينطبق هذا بشكل خاص إذا كنت تشك في وجود مشكلة في محرك التردد المتغير (VFD) أو وحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC) أو المكونات الداخلية للمحرك/علبة التروس.