Что делать, если сварочный вращатель не вращается, и устранение неисправностей

Сварочные вращатели являются незаменимым оборудованием в таких отраслях, как производство сосудов высокого давления, сварка труб и изготовление резервуаров. Они обеспечивают плавное вращение цилиндрических деталей, обеспечивая стабильное качество сварки и повышая эффективность. Однако, как и любое промышленное оборудование, сварочный вращатель иногда может перестать вращаться, что приводит к задержкам в производстве.

Сварочный вращатель не вращается и устранение неисправностей

Первоначальные проверки (Простые вещи)

Начните с самых распространённых и самых простых в устранении проблем, прежде чем приступать к разборке.

Аварийная остановка (E-Stop): Нажата ли красная кнопка E-Stop? Это наиболее распространённая причина, по которой станок не запускается. Поверните и вытяните её, чтобы перезапустить.

Перегрузка: Слишком ли тяжёлая заготовка для номинальной грузоподъёмности поворотного механизма? Перегруженный двигатель может сработать внутренняя защита или просто не иметь достаточного крутящего момента для запуска.

Физическое препятствие: Есть ли что-либо, что физически блокирует колёса, заготовку или приводную цепь/шестерни? Обратите внимание на упавшие инструменты, зажимы, мусор или брызги сварки, которые могут заклинивать механизм.

Положение заготовки: Правильно ли отцентрирована и сбалансирована заготовка на колёсах поворотного механизма? Смещенная от центра нагрузка может создавать слишком большое сопротивление.

Систематическое руководство по устранению неполадок

Если первоначальные проверки не помогли решить проблему, выполните следующие пошаговые инструкции. Для некоторых из этих действий вам может понадобиться мультиметр.

Шаг 1: Проверьте источник питания

Источник питания: Проверьте автоматический выключатель или предохранитель в электрощите вашего цеха, подающем питание на ротатор. Сработал ли он?

Питание аппарата: Проверьте главный выключатель питания на самом ротаторе.

Кабели и вилки: Осмотрите шнур питания по всей длине на предмет порезов, защемлений или повреждений. Проверьте вилку на наличие погнутых или обгоревших контактов.

Проверка напряжения (с помощью мультиметра):

Проверьте напряжение (например, 110 В, 220 В, 480 В, 3 фазы) в розетке.

Если у вас есть соответствующая квалификация, откройте главный блок управления аппарата (при выключенном питании), затем осторожно включите его и проверьте напряжение на входных клеммах. (Предупреждение: делайте это только в том случае, если вы прошли обучение и имеете опыт работы с электричеством под напряжением).

Проверьте систему управления

Проблема часто возникает между нажатием кнопки и получением сигнала двигателем.

Пульт дистанционного управления/пульт дистанционного управления: Это очень распространённая причина неисправности.

Подключение: Надёжно ли подключён пульт к основному блоку?

Кабель: Осмотрите кабель пульта на предмет повреждений. Он мог быть передавлен, раздавлен или порезан.

Кнопки: Работают ли кнопки «Вперёд/Назад/Скорость»? Иногда они застревают или выходят из строя.

Потенциометр скорости (диск): Убедитесь, что диск скорости не установлен на ноль. Попробуйте повернуть его. Иногда эти диски выходят из строя и теряют контакт.

Переключатели на панели управления:

Проверьте главный переключатель «Вперёд/Выкл/Назад» на самом блоке управления. Он может быть неисправен.

Проверьте систему механического привода

Здесь вы ищете обрыв в соединении двигателя и колёс.

Приводная цепь или ремень:

Повреждено: Порвана ли цепь или ремень?

Натяжение: Слишком слабое и просто проскальзывает? Или настолько сильное, что заедает двигатель?

Звёздочки/шкивы: Цепь соскочила со звёздочки?

Редуктор:

Прислушайтесь: Слышите, как работает двигатель, но выходной вал редуктора не вращается? Это указывает на внутреннюю неисправность редуктора.

Масло: Проверьте уровень и состояние масла в редукторе, если в нём есть смотровое стекло. Низкий уровень или загрязнение масла могут привести к поломке.

Шпонки вала и установочные винты: Небольшая срезанная металлическая шпонка — классическая причина того, что двигатель вращается, а шестерня или звёздочка, к которой он прикреплён, не вращаются. Проверьте соединение вала двигателя с редуктором, а также выходного вала редуктора с главной ведущей звёздочкой. Затяните все ослабленные установочные винты.

Проверьте двигатель и привод

Гудение двигателя: Слышите, как двигатель гудит, но не вращается? Это может означать:

Заклинивание двигателя/редуктора: Двигатель получает питание, но не может вращаться из-за механического заклинивания. Попробуйте (при выключенном питании) провернуть вал двигателя или ротор вручную.

Если они не вращаются, у вас заклинивание.

Неисправный пусковой конденсатор (однофазные двигатели): Конденсатор даёт двигателю «толчок» для запуска. Если он гудит, конденсатор может быть неисправен. Обычно это небольшой цилиндр, установленный сбоку двигателя. Внимание: Конденсаторы могут накапливать опасный заряд даже при отключенном питании. Перед использованием их необходимо безопасно разрядить.

Однофазные (трёхфазные двигатели): Двигатель получает питание только на две из трёх фаз, что приводит к гудению и перегреву без вращения. Причиной может быть перегоревший предохранитель на одной из фаз, неисправный провод или неисправный контактор.

Нет звука: Если при нажатии кнопки «Пуск» двигатель не издает никакого звука, вероятно, проблема связана с электрикой (см. шаги 1 и 2) или двигатель полностью вышел из строя.

Тормоз двигателя: Некоторые ротаторы оснащены электрическим тормозом, который срабатывает при отключении питания. Если этот тормоз неисправен, он может не отключаться при попытке запуска ротатора.

Расширенное устранение неполадок (для опытных пользователей)

Если у вас современный поворотный механизм, он может быть оснащён частотно-регулируемым приводом (ЧРП) или ПЛК.

Частотно-регулируемый привод (ЧРП): Это электронный блок, управляющий скоростью двигателя.

Код неисправности: Посмотрите на цифровой дисплей ЧРП. На нём часто отображается код неисправности (например, «OC» — перегрузка по току, «OV» — перенапряжение). Найдите код неисправности в руководстве к ЧРП, чтобы диагностировать проблему. Это самый полезный инструмент диагностики современных поворотных механизмов.

Контакторы и реле: Внутри панели управления находятся контакторы — это мощные переключатели, подающие питание на двигатель. При нажатии кнопки «Вперёд» должен быть слышен щелчок, свидетельствующий о срабатывании контактора. Если щелчка нет, возможно, неисправна катушка контактора или она не получает сигнал от пульта управления.

Если вы выполнили все эти шаги, но всё ещё не можете найти проблему или не уверены в своих силах самостоятельно проверить электрическую часть, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту по техническому обслуживанию промышленного оборудования или к производителю оборудования. Это особенно актуально, если вы подозреваете, что проблема связана с частотно-регулируемым приводом (ЧРП), ПЛК или внутренними компонентами двигателя/редуктора.